Conscientes de las dificultades a las que se tiene que enfrentar el sector naval en nuestros días, HC GRUPO viene trabajando mano a mano a lo largo de los últimos años con VICUSdt, estudio de ingeniería experto en el cálculo y suministro de sistemas de propulsión diseñados para el minimizar el consumo de combustible mejorando el rendimiento propulsivo del buque.

En un mercado cada vez más globalizado y con una competencia feroz, la maximización del beneficio es un asunto fundamental para la supervivencia de las empresas. Una de las vías para alcanzar esta meta es la reducción de costes. En este sentido, uno de los factores decisivos que marca el nivel de gasto de nuestras flotas es el consumo de combustible, el mayor gasto operativo de un buque.  Un pequeño porcentaje de mejora en el consumo de combustible por milla recorrida puede reportar al final del año miles de dólares de ahorro que repercutirán en un considerable incremento en el beneficio de la empresa.

Optimización de las formas del buque. Flujos y distribución de presiones en hélice y timón.

Timón diseñado y suministrado por VICUSdt

Es en este escenario donde los servicios de VICUSdt van a marcar un antes y un después en las cifras de su compañía. VICUSdt es una empresa especialista en la optimización hidrodinámica completa de buques, ya sean de nueva construcción o existentes. En el caso de que se acometa la optimización hidrodinámica de buques ya existentes, los ahorros que se pueden lograr van desde un 5% hasta un 15%, dependiendo de las actuaciones que se vaya a realizar en la embarcación:

 

• -Optimización de HÉLICES
• -Optimización de TIMONES
• -Optimización de ESDs (Energy Saving Devices)
• -Optimización del BULBO DE PROA
• -Optimización de TRIMADOS

Análisis de la resistencia al avance de un Buque Oceanográfico

Optimización del trimado

Optimización de las formas de un buque

Diseño de un timón optimizado para un Buque Offshore

 

CASO DE ÉXITO: CAMBIO DE PALAS DE UN PASO VARIABLE TIPO MAN POR UNAS PALAS OPTIMIZADAS POR VICUSdt

CLIENTE: CORPORACIÓN PESQUERA INCA – COPEINCA.

Se plantea la sustitución de las palas de un Paso Variable MAN por un juego de palas calculadas y optimizadas por VICUSdt que mejore el rendimiento del Buque BRUNELLA II.

Para ello, se lleva a cabo un estudio de la eficiencia propulsiva de la embarcación y se detectan 2 actuaciones principales que llevarían a mejorar la resistencia al avance que presenta el buque:

1. Suministro de unas palas de hélice con un mayor rendimiento propulsivo para las condiciones de operación del buque.
2. Diseño de un timón adaptado a la estela que recupere la energía desaprovechada en la propulsión.

Gracias a los trabajos de campo realizados por los Ingenieros de VICUSdt, las palas suministradas para este proyecto se adaptan perfectamente al núcleo del Paso Variable MAN y cuentan con las mejoras hidrodinámicas de los diseños de VICUSdt.

Javier Alvarado, Superintendente de Ingeniería y Proyectos de CFG COPEINCA, nos cuenta los cambios que ha experimentado el Brunella II tras las mejoras efectuadas:

1. ¿Qué diferencias tangibles encontramos entre antes de estos ajustes en términos de velocidad /consumo de la embarcación y ahora?
   Como sabemos la mejora en la eficiencia de la hélice la podemos capitalizar como mejora de velocidad o mejora del consumo manteniendo la misma velocidad, en este caso nosotros preferimos aprovechar la mejora de velocidad de 0.7 nudos en promedio.
2. ¿Qué cambios ha experimentado el buque tras las mejoras efectuadas?
   El barco ha mejorado su velocidad en promedio la mejora es de 0.7 nudos, sin embargo, en el rumbo norte se llegó a picos de mejora de 1.2 nudo, lo cual es muy bueno.
3. ¿Cómo influye la aplicación de estas medidas en el rendimiento comercial individual de la embarcación? ¿cómo afecta en términos generales? 
   Influye para llegar en menos tiempo a la zona de pesca y con esto aumentar las probabilidades de pesca. Al final estamos seguros de que esto hará que el barco mejore su eficiencia de pesca, lo cual traerá a la larga reducción de costos y permitirá alcanzar nuestra cuota de pesca.
4. Por tanto y para finalizar, ¿se encuentra COPEINCA como compañía líder satisfecha con los resultados? ¿Se está pensando en aplicar estos ajustes al resto de la flota?
   Estamos muy contentos por el logro obtenido gracias a HC GRUPO. Actualmente tenemos proyectos parecidos, algunos barcos son muy lentos y el motor principal tiene una ligera sobrecarga y serían buenos proyectos para continuar con el plan de mejora de nuestra flota.

Con este proyecto COPEINCA  se une al conjunto de clientes satisfechos que han mejorado el rendimiento propulsivo de sus embarcaciones gracias al apoyo prestado por VICUSdt y HC GRUPO.

Si desea obtener más información acerca de VICUSdt o quiere recibir un presupuesto para la Optimización Hidrodinámica de su embarcación, no deje de visitar este enlace.